整个白天，政府军与阿盟的战斗机都在轰炸塞马沃附近的叛军。是击伤，在飞回哈立德国王军事城途中坠毁。

所幸，坠毁地点在沙特境内，而且两名飞行员都成功跳伞。

在当天下午，一架科威特的f/a-18c在塞马沃北面坠毁，飞行员不幸遇难。

虽然叛军宣称击落了这架战斗机，但是以当时的情况看，这架f/a-18c很可能是因故障坠毁。

关键就是，f/a-18c的飞行高度在6000米以上，而且在坠毁之前，飞行员没有报告遭到防空导弹攻击。

傍晚，阿盟遭受了当天的最后一个损失。

也是一架科威特的f/a-18c战斗机，在降落的时候冲出跑道，撞上机场防护网，几乎彻底损坏，不过飞行员没事。

相对而言，政府军空军的损失更加惨烈。

仅在上午，就丢掉了三架f-16c。

只是，仅有一架是在塞马沃上空被叛军的防空导弹击落，还是一枚射高不到4000米的单兵防空导弹！

因为飞行员阵亡，所以没人知道具体是怎么回事。

只能肯定，在遭到防空导弹攻击的时候，这架f-16c的飞行高度不到2000米，而且飞行速度不到500节。

另外两架f-16c都是在伊拉克南部地区坠毁。

此外，还有一架jf-17在塞马沃西北被防空导弹击落。

这也是第一架被击落的jf-17。

当时，这架jf-17正在寻找轰炸目标，在被防空雷达锁定之后立即遭到攻击，随后就被防空导弹击落。

因为来得太过突然，所以飞行员根本没有反应过来，甚至没能及时弹射逃生。

只是，击落这架jf-17的肯定不是单兵防空导弹。

其实，这也证明了，叛军手里肯定有一种射高超过6000米的防空导弹，而且部署在塞马沃附近。

到了下午，又有四架a-5pg损毁。

这四架a-5pg都是在塞马沃附近执行近距离支援任务的时候被高射炮击中，而且全都飞回了纳西里耶。

有一架在降落前坠毁，三架成功着陆，不过都因为损伤严重而直接报废。

幸运的是，这四架a-5pg的飞行员都活了下来，只有坠毁那架的飞行员在弹射跳伞时受了轻伤。

当天，政府军空军最大的损失是七架mi-17直升机在塞马沃东部被叛军击落。

这些直升机是从巴士拉起飞的，被派去接走那几名将领，结果在飞到塞马沃东面的时候遭到叛军伏击。

三十多名机组成员无一幸免！

虽然损失极为巨大，但是轰炸的效果也非常显著。

在高强度的轰炸下，叛军在白天几乎没有发动像样的进攻，除了清晨那次，再没进行大规模炮击。

叛军再能打，也顶不住狂轰滥炸。

只是，入夜之后，叛军就活跃了起来。

不止是夜间容易误伤友军，而且白天的高强度出动，让政府军与阿盟的大部分战斗机达到了最大出动架次，必须进行必要的维护保养，而且白天的几次事故已经证明，大部分战斗机的状态并不理想。

也就在傍晚，阿马拉方向上的战斗打响。

按照原订计划，政府军将派4个旅的兵力向阿马拉推进，然后一路北上，扫荡与伊朗接壤的边境地区。

虽然在遭到叛军突袭之后，进攻阿马拉的作战计划被取消，但是在此之前，已有两个旅到达古尔奈，并且向阿马拉方向出动了侦查部队，即提前夺取沿途城镇，为随后攻打阿马拉做准备。

当时，政府军的先头部队已经推进到了萨利赫堡附近。

推进速度如此之快，只是因为没有遇到叛军。

显然，不能由此认定该方向上没有叛军。

要知道，阿马拉是边境重镇，东北方向有一条连接伊朗的公路，而且这条公路一直通到阿瓦士。

在纳西里耶保卫战期间，政府军主动放弃了阿马拉。

以当时的情况，因为没有人相信政府军能守住纳西里耶，必须收缩防线，所以只能放弃阿马拉。

随后，叛军就占领了阿马拉。

因为这边不是主攻方向，所以叛军没从阿马拉南下，只是派遣部队控制了阿马拉南面的几座城镇。

正是如此，政府军认定阿马拉没有多少叛军，也就没有在这边投入多少兵力。

四个旅，显然是足够了，哪怕只有一个机械化步兵旅，而且这个旅也只有一个勉强达标的装甲营。

所幸，阿马拉是佯攻方向。

在塞马沃遭到突袭之后，该方向上的政府军主力还在舍纳瓦，随后还把一个旅从古尔奈撤了回来。

也就是说，在叛军发动进攻之前，只有一个旅守在古尔奈，另外三个旅都在南面二十公里外的舍纳瓦。

主力部署在后方，拯救了该方向上的政府军。

只是，从阿马拉杀来的叛军并不少，哪怕算不上主力，也肯定不是二流部队，至少先头部队有很强的战斗力。

问题是，叛军哪来这么多兵力？

要知道，算上向北部地区运动的那些部队，出现在战场上的叛军超过了20个旅！

这是个什么概念？

内战爆发前，伊拉克国防军的主力部队总共都没有20个旅。

哪怕获得了伊朗的支持，叛军也不可能在如此短的时间内武装这么多的主力部队，因为根本无法完成训练。

叛军从阿马拉南下，局势危急了。

要知道，在阿马拉与巴士拉之间，政府军只有一道防线，也就是古尔奈-舍纳瓦防线。

突破这道防线，叛军将长驱直入，在几天之内兵临城下。

部队全都派了出去，拉扎克政权拿什么守卫巴士拉？232。

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